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      談體育旅游——體育旅游業為何“長不大”
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          中秋節及國慶節攻略是每年準備出游的達人們一直樂此不疲的,從線路選擇到住宿、沿途美食等,都有詳細的“指南”。休閑經濟在國民經濟中的分量也越來越大,這也帶動了相關行業的發展,如戶外用品業蓬勃發展,年銷量近年來以30%的速度遞增。但一提到“體育旅游”,一些受訪者則有點茫然,一些組織者則坦言“賺不到錢”,而一些年長者則感慨“為何長不大”。

      老驢友的困惑

          接受采訪的一些年長者之所以感慨體育旅游長不大,是因為在他們的記憶中,上世紀八九十年代,改革開放初期國內就興起了“體育旅游”的概念,當時“賽車”與“絲綢之路”的融合也碰撞出一些火花,但逐漸地,這些火花沒有成為燎原之勢,當年的一些組織者也改行做其他體育項目與旅游的結合,但十年來似乎也沒有突破性的進展。一位不愿意具公司名稱及姓名的資深從業者告訴記者,當年他們做與“絲綢之路”相關的體育旅游項目時,企業界都非常熱情——不僅整個項目能得到可觀的贊助,而且一些參賽隊伍也能得到企業的支持。而隨著這條產業鏈遲遲打造起來的形勢變化,他們也經歷了窘境的尷尬與考驗,最后放棄去尋找其他新項目也成了無奈的現實之舉。
          如今在國內推廣越野跑的于雷也遇到了和當年類似的情境——組織一個200人規模的100公里越野跑活動,非常感興趣的戶外用品企業只能提供實物支持,只有極少數地產企業提供了現金贊助,再加上每人600元的報名費,活動運作起來確實捉襟見肘。但于雷是個有堅定信念的體育愛好者,他憧憬環勃朗峰的國際越野跑一兩千人的規模也許就是國內越野跑賽事未來的寫照,他也參加過環阿爾卑斯山的越野跑,那種組織水平和良好氛圍也是他在國內組織活動時爭取努力實現的目標。

      根粗才能葉茂

          平臺不完善、賽事少和給予民間的優惠政策不夠,是于雷認為目前國內越野跑繼續向前發展所面臨的難題。比如國際上某些發達國家和地區一年有規模的越野跑賽事能有幾百項,而國內百人規模以上的百公里越野跑賽事目前還是屈指可數;再比如國內目前越野跑報名主要依靠網站、微博、微信等,實際活動中參賽隊員之間的互動相對不足,國際上的一些先進經驗還較難在國內執行;再比如,于雷還希望能有行業扶持政策,這樣也有利于更多的百姓認知和參與。
          但一些喜歡體育旅游的健身者們則有不同的看法。楊先生是一家公關公司的負責人,他每周會堅持跑40公里,每次休假時一些體育項目的鍛煉也是他樂意融入到旅游中去的。他認為,像百公里越野跑這種屬于挑戰自我的極限鍛煉,一般愛好者尤其是白領們輕易是不會嘗試的,“沒有相當的體能儲備和相應的經驗,相關保障也不齊備,是不敢輕易嘗試的。”

      想吃湯圓又怕燙

          楊先生提到的“相關保障”具體指的就是保險及活動期間的應急預案。據了解,目前很多體育旅游項目在購買保險時會有一個比較尷尬的“三不管”地帶——組織者一般不會主動成規模地購買保險(主要是人身意外傷害險和死亡險),參與者要購買相關保險還得托朋友找關系,保險公司一聽說“百公里”、“極限探險”這樣的字眼就避之不及。
          據介紹,一些保險公司不是不想做相關的保單,但主要的現實麻煩是理賠時應承擔的責任及投保前的評估——沒有行業相應的翔實數據作參照,沒有組織方的相關背景,責任及評估是很難有合理的、明確的說法。保險行業的有關業務員給記者闡述了一點,如果要開一個新險種,除了要符合有關政策外,保險精算師也會給新險種做出合理的評估,而評估的前提就是有關數據足夠豐富,“光(保險公司)承擔風險,還可能賠錢的事是不可能做的。”

       
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